Чехлы для компонентов ветряных турбин во время транспортировки: ткани, крепления и чеки

Крышка с наконечником лезвия, которая стоит меньше, чем чашка кофе, все равно может стать причиной шестизначной претензии, если она выйдет из строя в неподходящий момент. Компоненты ветряных турбин проходят как минимум через четыре среды, прежде чем они достигнут площадки: заводской двор, открытый воздушный порт, морской переход и сортировочная зона, которая может быть гравием, песком или грязью. Поэтому чехлы для компонентов ветряных турбин во время транспортировки имеют более узкую конструкцию, чем обычные брезенты. Они должны противостоять ударам ветра, сливать воду, а не удерживать ее, выдерживать воздействие ультрафиолета в течение месяцев, а не недель, и оставаться на месте, не истирая поверхность под ней.

Для гондолы, ступицы или коробки передач спецификация, которая удовлетворяет всем четырем условиям, обычно представляет собой полиэстер с ПВХ-покрытием плотностью от 610 до 680 г/м², с УФ-стабилизацией и огневой обработкой, вырезанный и пришитый к чертежу компонента, а не купленный по каталогу. В разделах ниже показано, как делается этот вывод, какие компоненты нуждаются в каком уровне защиты и где дешевые альтернативы незаметно терпят неудачу.

Подбирайте крышку к компоненту, а не к поддону

Единая общая спецификация для всей партии является наиболее распространенным источником перерасхода и одновременно недостаточной защиты. Крышка фланца башни нуждается в отводе воды и многом другом, в то время как крышка ступицы должна выдержать перетаскивание по бетонному причалу. Разделение груза на уровни защиты позволяет сохранить затраты на должном уровне.

• Кончики лезвий: чехол повышенной видимости плотностью от 300 до 400 г/м² с пенопластовой подкладкой и светоотражающей полосой.
• Корпус и основание лезвия: носок по всей длине от 550 до 610 г/м², вентиляция сверху для отвода конденсата.
• Ступица и гондола: специальная крышка плотностью от 610 до 680 г/м² с усиленными точками крепления.
• Секции и фланцы башни: торцевые заглушки плотностью от 610 до 680 г/м², закрывающиеся шнурами.
• Коробка передач, генератор и трансмиссия: водонепроницаемый чехол плотностью от 650 до 700 г/м² с подъемными петлями.

Размер кроя заслуживает такого же внимания. Крышка, которая точно соответствует размерам компонента, выйдет из строя при первом порыве ветра, поэтому большинство покупателей указывают перекрытие от 150 до 200 мм на каждом открытом конце и допуск на готовый размер плюс-минус 2 процента. Все, что выходит за рамки этого, либо хлопает, либо задерживает воду в складках.

Пять видов отказов, лежащих в основе большинства претензий по доставке

Отчеты об ущербе от ветровой логистики редко описывают одно драматическое событие. Они описывают повторяющиеся небольшие нагрузки, на поглощение которых покрытие никогда не рассчитано. Знание того, какой режим доминирует на маршруте, подскажет вам, какое свойство структуры необходимо повысить.

На приведенной выше диаграмме показано, как претензии по доставке и хранению обычно распределяются по причинам. Истирание от ремней и вибрация являются основной причиной, поэтому точки соприкосновения лямок следует укреплять тканевой заплатой, а не оставлять голыми. Проникновение воды и конденсация вместе составляют почти четверть зарегистрированных проблем, и большая часть этой воды попадает через открытый конец или незагерметизированный шов, а не через лицевую поверхность с покрытием. Деградацию под воздействием ультрафиолета часто упускают из виду, поскольку крышка все еще выглядит неповрежденной, а поверхность просто потеряла прочность на разрыв за время ожидания сосуда. Завершают список меры борьбы с ударами и солевыми брызгами, и оба они сильно зависят от маршрута: морские сортировочные станции подвергаются гораздо большему воздействию соли, чем внутренние железнодорожные терминалы. Если маршрут имеет высокие оценки в двух или более из этих режимов, разумным ответом будет использование ткани с более плотным покрытием и сварными или проклеенными швами, а не дополнительными слоями низкосортного материала.

Как указать ткань

Выбор ткани сводится к четырем решениям: основная ткань, вес покрытия, стабилизирующий пакет и отделка. Базовая ткань определяет прочность, вес покрытия определяет устойчивость к истиранию и воде, пакет стабилизации определяет, как долго покрытие прослужит на открытом воздухе, а отделка решает, останется ли оно на компоненте на скорости шоссе.

Покупатели, которые не уверены, какая базовая ткань подходит для конкретного компонента, могут начать с общего объяснения как классифицируются брезентовые материалы а затем сузить выбор по весу. На практике разница между чехлом плотностью 550 г/м2 и 680 г/м2 заключается не только в прочности, но и в управляемости, поскольку для подъема и снятия более тяжелого чехла требуется два человека.

18 унций, 600 г/м2 водонепроницаемый сверхмощный полиэфирный брезент с виниловым покрытием, огнестойкий, огнестойкий, фотоэлектрический Брезент с ПВХ-покрытием относится к промышленному классу и предназначен для использования на открытом воздухе в тяжелых условиях. Он водонепроницаем и обладает высокой прочностью на истирание и разрыв. Эффективен против масла, кислоты, жира... Посмотреть продукт →

Вес ткани по компонентам

Вес — самый быстрый способ сравнить две котировки, но только тогда, когда оба предложения описывают ее одинаково. Некоторые поставщики указывают вес покрытия, другие указывают вес основной ткани, и разница между ними может превышать 200 г/м² для одного и того же продукта.

Полосы показывают вес ткани с покрытием, обычно указанный для каждого класса компонентов. Наконечники лезвий располагаются на легком конце, потому что рукав нужно поднимать по лестнице и устанавливать вручную, а материал с высокой видимостью плотностью 300 г/м2 справляется с этой задачей лучше, чем тяжелый. Крышки гондолы и коробки передач расположены на тяжелом конце, поскольку их тянут, штабелируют и подвергают самой высокой ветровой нагрузке на палубе. Крышки секций башни расположены близко сзади, поскольку они должны сохранять форму вокруг фланца и не допускать ударов об острые края. Если в предложении указан одинаковый вес для каждого компонента в списке, расцените это как признак того, что поставщик не просмотрел чертежи. Вес сам по себе не гарантирует производительность, но покрытие на 100 г/м2 легче, чем значение, указанное в этой таблице, обычно требует замены раньше на незащищенном маршруте.

ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ Сверхмощный мешок, палатка, кемпинг, пилиэстер, брезент, 500D, 840D, 1000D, 1300D, брезент из ПВХ. Брезент с ПВХ-покрытием относится к промышленному классу и предназначен для использования на открытом воздухе в тяжелых условиях. Он водонепроницаем и обладает высокой прочностью на истирание и разрыв. Эффективен против масла, кислоты, жира... Посмотреть продукт →

УФ, жара и время в порту

Портовое хранение — это та часть пути, которую покупатели контролируют меньше всего и больше всего недооценивают. Компонент может простоять три недели на причале под палящим солнцем, прежде чем судно пришвартуется, а покрытие поглотит это воздействие за него.

На диаграмме сравнивается сохранение прочности на разрыв для полиэстера с ПВХ-покрытием, устойчивого к УФ-излучению, и необработанного тканого полиэтилена в течение 24 месяцев на открытом воздухе. Ткань с покрытием остается выше 80-процентного порога, который многие покупатели используют в качестве триггера замены, в то время как необработанное покрытие падает ниже этого порога в течение первого года. Форма снижения имеет такое же значение, как и конечная точка, поскольку стабилизированный ПВХ теряет прочность медленно и предсказуемо, что делает возможной плановую замену. Необработанный полиэтилен внезапно разрушается, обычно в виде раскола по линии сгиба, и это именно то разрушение, из-за которого вода достигает обработанной поверхности. Тепло усугубляет эффект, поскольку темное покрытие на стальной поверхности летом может достигать температуры 70°C, что смягчает покрытие и ускоряет миграцию пластификатора. Светло-серая или белая верхняя поверхность или светоотражающая полоса снижают пиковую температуру и продлевают срок службы при очень небольших дополнительных затратах.

Полиэтилен с покрытием, ламинированный или тканый

В большинстве тендеров фигурируют три материальных семейства, и каждое имеет законное место. Приведенное ниже сравнение оценивает их по свойствам, которые определяют, выдержит ли покрытие ветровой логистический маршрут.

Радарная диаграмма оценивает три распространенных материала покрытия от одного до пяти для шести свойств. Полиэстер с ПВХ-покрытием получил самые высокие оценки по водоотталкиванию, прочности на разрыв, удержанию УФ-излучения и возможности повторного использования, поэтому брезентовая ткань с покрытием доминирует в гондолах, концентраторах и башнях. Ламинированный ПВХ отстает от него и немного более гибок в холодную погоду, но его меньшая устойчивость к ультрафиолетовому излучению делает его более подходящим для коротких внутренних маршрутов, чем для 40-дневного морского путешествия. Тканый полиэтилен имеет хорошие показатели только по гибкости, а его низкая возможность повторного использования означает, что его обычно рассматривают как одноразовый товар, а не как актив, который возвращается в следующем проекте. Форма каждого многоугольника более полезна, чем общий балл, потому что маршрут, который никогда не замерзает, не заботится о гибкости при низких температурах, в то время как маршрут с двумя перевалками больше заботится о прочности на разрыв. Покупатели, которые повторно используют чехлы для трех или четырех отправлений, обычно находят вариант с покрытием дешевле за поездку, даже если он стоит дороже за квадратный метр.

Наконечники лезвий, видимость и последовательность упаковки

Наконечники лезвий заслуживают отдельного рассмотрения, поскольку они являются самой хрупкой и наиболее заметной частью груза. Чехол насадки на самом деле представляет собой два продукта в одном: противоударная прокладка, предотвращающая повреждение гелькоута, и средство улучшения видимости, которое снижает вероятность того, что дворовая машина зарежет лезвие. Яркий цвет, светоотражающие полосы и четкая ориентационная маркировка стоят больше, чем просто дополнительная толщина, поскольку большая часть повреждений кончиков происходит во время манипуляций, а не во время перехода через море. Хорошее покрытие все равно не удастся, если последовательность упаковки неверна, поэтому следующий порядок работы стоит записать в операторе метода.

1. Перед покрытием высушите и очистите поверхность компонента и сфотографируйте его состояние.
2. Установите любой влагопоглотитель или дыхательный мешок, требуемый спецификацией, затем загерметизируйте внутренние отверстия.
3. Установите пенопластовую или резиновую защиту кромок на острые углы, фланцы и подъемные проушины.
4. Устанавливайте крышку от самой высокой точки вниз, чтобы вода никогда не попадала в открытый конец.
5. Закройте шнуры и вентиляционные отверстия, затем равномерно натяните лямки вручную перед окончательной затяжкой.
6. Наклейте пронумерованную печать на каждую точку закрытия и запишите номера в упаковочный лист.

Команды, которые предпочитают не шить самостоятельно, могут заказать готовые чехлы, вырезанные по чертежу компонента, с уже нанесенными точками крепления, вентиляционными отверстиями, светоотражающими полосами и печатью, что устраняет большую часть различий между одной упаковочной линией и другой.

Водонепроницаемый сверхмощный тент из полиэстера, тент, готовый брезент, водонепроницаемый ПВХ прицеп для грузовика Готовый брезент из ПВХ представляет собой большой кусок водонепроницаемого материала, который обычно используется для защиты вещей от повреждений. Он водонепроницаемый, прочный, доступный и универсальный. Посмотреть продукт →

Что указать в заказе на поставку

Спецификация покрытия имеет силу только в том случае, если она записана. Это предметы, которые чаще всего вызывают споры, если их не учитывать.

• Вес покрытия в г/м² с допуском плюс-минус 5 процентов.
• Номер пряжи основной ткани, например 1000D, и тип переплетения.
• Готовые размеры плюс необходимое перекрытие на каждом открытом конце.
• Цвет и должна ли верхняя поверхность быть светлой, чтобы уменьшить накопление тепла.
• Цель удержания УФ-излучения с указанием метода испытания и часов воздействия.
• Стандарт испытаний на пламя и сертификат, который должен сопровождать поставку.
• Тип втулки, расстояние и требования к выдергиванию.
• Тип шва и плотность стежка или метод сварки.
• Маркировка и печать, включая серийные номера и стрелки ориентации.

Практический вывод

Компоненты ветряных турбин покрываются неделями, а проверяются годами, поэтому покрытие представляет собой небольшую статью в бюджете, оказывающую огромное влияние на историю претензий. Определите уровень защиты покомпонентно, укажите в заказе вес ткани, базовую ткань и требования к стабилизации, а также проверьте детали отделки, которые определяют, будет ли чехол оставаться на месте в море. Покупатели, которые делают это, обычно тратят примерно столько же, сколько и раньше, но на меньшее количество чехлов, которые возвращаются для следующего проекта, вместо того, чтобы просто пропустить товар в порту.